3月16日下午，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展，南航道桥北主塔塔柱实现第一节段精准安装。

大桥南航道桥北主塔位于靖江市马洲岛。高350米的北主塔为门字形结构，是世界最高悬索桥索塔，采用世界首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计，分上下游两幅塔柱施工，每个塔柱30个节段，将像搭积木层层向上叠加安装。本次吊装的北主塔T1钢塔首节段，长18.2米、宽13.7米、高3.6米，重量约720吨，为关键控制性节段，也是难度最大、精度要求最高的安装节段。该节段安装的顺利完成，标志着北主塔正式进入“拔节长高”新阶段。

张靖皋长江大桥由多桥段组成，其中以主跨2300米的南航道桥为主桥，也是世界上跨度最大的在建桥梁，拥有跨度、索塔高度、锚碇体积等6项世界第一，是中国桥梁首次突破2000米跨径标志性桥梁，是一项世界级超级工程。在安装方面，首节段施工通过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔紧紧锚固在一起，实现两者的紧密连接，这是第一节段特有的，起到承上启下的作用，是主塔最关键的受力点。在锚杆安装中，166根锚杆水平偏位均控制在2毫米以内、垂直度达到了1/4000；首节段钢塔内有上下两层圆孔，最小圆孔直径160毫米，166根锚杆同时穿越钢塔双层圆孔，过程中不能相互碰撞和摩擦，在特大桥施工中没有先例。为此中铁大桥局项目部与设计公司紧密配合，反复演练，3月16日，在海事、航道等多部门的精心保障下，北主塔首节段实现了精准就位，整个吊装过程耗时近3小时。

张靖皋大桥横跨如皋、张家港、靖江三市，北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8km，全线采用高速公路标准建设，其中，跨江段为双向八车道、设计速度100km/h；两侧接线段为双向六车道、设计速度120km/h。大桥建成后，不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响，更对我国“八纵八横”战略布局的推进、建设高水平的扬子江城市带具有极为重要的意义。