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| 标 题 | 关于便民公共交通——地铁的一些想法与建议 |
| 内 容 | 地铁一直是一个困扰扬州泰州人民的难题，是否可以参考扬泰国际机场的思路，扬州与泰州联合申报地铁呢？按照两市的规划图，可以暂时只申报一条线：扬州1号线——机场线——泰州2号线，这样从线路上来看，几乎可以看做1条地铁线，只是不同段所属分开。这其中也穿插着如扬州东站、扬泰国际机场等重要枢纽，且贯穿两市主城区，乘客客流量大，不会和其他城市地铁一样造成太多亏损。这也与杭州5号线串联绍兴1号线一样。扬州、泰州的第三产业十分发达，特别是旅游业，如果建成地铁会大幅提高经济效益，如果这样两座城市联合申报，国家发改委是否会视情况破例批准呢？两座城市联合发展，扩大城市影响力。 |
| 办件分类 | 建议 |
| 办件编号 | SZ57da3c210b694 |
| 提交时间 | 2023-06-09 17:59 |
处理情况
| 处理状态 | 处理完毕 |
| 答复内容 | 屹南网友，您好 轨道交通是现代城市交通运输体系的重要组成部分，对缓解交通压力、提升居民出行质量意义重大。正如您来信所说，如何有效推动地铁、轻轨等项目建设，更好满足市民出行需求，一直是泰州、扬州各方关注的重点所在。 就轨道项目规划而言，我市有关部门已结合主城区发展规划、产业布局、客运需求、交通流向及流量等因素，专题开展城市轨道线网研究，编制形成《泰州市城市轨道交通线网规划》。该规划初步确定中心城区轨道交通线网规划布局，并将轻轨系统作为推荐制式。目前，编制中的《泰州市国土空间利用中长期规划》对相关轨道线网布局也作了预控研究。 国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）明确，国内城市轨道建设主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，轨道建设规划申报也只能以单个城市独立开展。来信提到的杭州5号线、绍兴1号线也是所在城市单独申报获批的。从城市轨道建设规划审批现状看，扬泰两市联合申报轨道建设规划的条件目前尚不具备。 城市轨道建设条件方面，国办发〔2018〕52号提出的地区生产总值、财政收入、常住人口等要求，并明确“拟建轻轨线路初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次，远期客流规模达到单向高峰小时1万人次以上”的硬性指标。对照这些条件，我市在客运强度等方面尚需进一步深入研究。 轨道交通项目建设涉及流量需求、资金筹集、资源占用、环境保护、社会维稳等诸多条件，经济和社会效益平衡更是重要考量因素。下阶段，我委将密切关注国家相关政策动态，条件具备时全力推进市区相关轨道交通项目规划建设工作。 在此，衷心谢谢您对泰州城市轨道交通规划建设工作的关心和支持，也祝您生活愉快、事业顺利。 |
| 答复部门 | 发改委 |
| 答复日期 | 2023-06-14 10:28 |
| 答复附件 | 无附件 |